Dansk Erhvervs Klimakonference 2009

Hvordan skabes øget mobilitet og vækst samtidig med, at CO2-udslippet i transportsektoren reduceres? Det var temaet for en velbesøgt konference  på Børsen den 4. november 2009 arrangeret af Dansk Erhverv, Energi- og Olieforum, Danske Speditører, DTL og IT-Branchen. En veloplagt Transportminister var blandt oplægsholderne.

Transportsektoren - både 'helt' og 'skurk'
'Transportsektoren har både helte- og skurke-roller', indledte seniorforsker Henrik Gudmondson fra DTU, hvilket meget rammende satte dagens tema i perspektiv. Vi kan nemlig ikke undvære transportsektoren; den sørger for, at varerne når frem, at vi får afhentet skrald, og at vi kommer hvorhen, vi ønsker det. Kort sagt: Transportsektoren sikrer os en mobilitet og effektivitet i vores dagligdag, der skaber vækst og bæredygtighed for det danske samfund. 'Skurkerollen' dækker især over transportens CO2-udledning.

Ros fra Transportministeren til branchen for at tage ansvar
Transportminister Lars Barfoed roste branchen for at tage medansvar for at bære transporten i en grøn retning og fremhævede Dansk Erhvervs og DTL's fælles pjece om 'Transportens vej til et bedre klima' med 49 forslag til at spare på brændstoffet. Ministeren betonede også, at CO2 skal nedbringes, hvor det er billigst. Han ville derfor ikke lægge sig fast på et reduktionsmål for transporten: 'Først når vi ved klimatopmødet har fået tildelt vores nationale reduktionsmål for CO2-udledningen, må vi se på, hvor omkostningseffektivt det er for den enkelte sektor at reducere, herunder hvor meget transportsektoren skal bidrage med.'

Intelligent trafikstyring giver grønnere transport
Ligesom Transportministeren betonede Per Friborg fra Vejdirektoratet vigtigheden af at fokusere på intelligente transport systemer (ITS). Regeringen ser på mulighederne inden for ITS, hvor dynamisk trafikplanlægning kan informere trafikanterne om kø, omkørsel, hastighed, beregne kørselsafgifter, m.m. ITS kan således være med til at forbedre miljø, fremkommelighed, sikkerhed og service. Friborg pegede også på, at mange ting skal løses i samarbejde mellem det offentlige og private erhvervsliv.

Biobrændstoffer - miljøeffektivitet og forsuningssikkerhed i ét
Mikael Friis fra Scania pointerede, at brændstofforbruget er faldet markant på grund af bl.a. motorudvikling, aerodynamik og lavere rullemodstand fra dækkene. Han fremhævede bioethanol som den bedste tilgængelige, vedvarende energikilde, forbi den har en høj miljøeffektivitet, hvor CO2 reduceres med op til 90 pct. Samtidig er der mange råvarekilder, idet bioethanol kan produceres lokalt. Dog er det vigtigt, at man bliver bedre til at bruge 2. generations bioethanol (affald, grene etc.) frem for 1. generations (fødevarer som sukkerrør og majs). I Stockholm har man haft stor succes med at bruge bioethanol til bybusserne.

Politisk uenighed om løsningerne på vejtransportens klimaudfordringer
Efter eksperternes oplæg diskuterede et veloplagt panel fra Folketingets trafikudvalg transportens grønne udfordringer. Panelet bestod af formanden for Folketingets trafikudvalg, Flemming Damgaard-Larsen (V), Helge Adam Møller (K), Pia Olsen-Dyhr (SF), Magnus Heunicke (S) og Kim Christiansen (DF). Politikerne var enige så langt, at CO2-udslippet skal reduceres, men at transportsektoren samtidig er en forudsætning for vækst i det danske samfund. At ITS overordnet er en god idé, var de også enige om. Men hvordan tingene mere præcist skal skrues sammen, var de derimod ikke helt enige om. Diskussionen gik bl.a på, hvorvidt vi skal have kørselsafgifter i Danmark, om det er i orden, at virksomheder køber CO2-kvoter i udlandet, om vi skal have modulvogntog på permanent basis, om transporten skal pålægges flere afgifter, og hvorvidt det er Folketinget eller kommunalpolitikerne, der skal bestemme, hvordan transporten skal foregå i byerne.

Mange håndtag at dreje på
Dagen illustrerede, at der ikke findes nogen nemme løsninger på vejtransportens klimaudfordringer, at at der også fremover er basis for heftige diskussioner, såvel mellem højre- og venstrefløjen som mellem Folketingets- og lokalpolitikere. Men samtidig viste konferencen også, at der stadig er mange håndtag at dreje på, når klimaudfordringerne skal tages op.

Du kan læse alle oplæg fra konferencen her:

Effektivitet og samspil i godstransporten, v. Jørn Johansen, Itella Logistics

Fremadrettede udfordringer for godstransporten, v. transportminister Lars Barfoed

Muligheder for øget produktivitet i transportvirksomhederne ved hjælp af øgede mængder per transportenhed, v. Niels Selsmark, Transportministeriet

På vej mod et digitalt vejnet, v. Per Friborg, Vejdirektoratet

SCANIA, v. Mikael Friis, Scania Danmark AS