Kommunalvalget står for døren, og især infrastruktur og transportens rolle for erhvervsliv, borgere og byens funktionalitet fortjener opmærksomhed. Her peger Dansk Erhvervs branchedirektør for transport på især fem grunde.

Når vi snart går til stemmeurnerne ved kommunalvalget, er der ét område, som fortjener langt mere opmærksomhed end hidtil: infrastrukturen og transportens rolle for både erhvervslivet, borgerne og byens funktionalitet.

Vi hører ofte, at “grøn mobilitet” handler om cykler, kollektiv trafik og gågader – og det er naturligvis vigtige elementer. Men der er en væsentlig del, som alt for ofte bliver overset: tilgængeligheden for erhverv, logistik og biltrafik – og hvordan disse fungerer som fundament for levende byrum, stærke virksomheder og lokal vækst.

Et aktuelt eksempel: Når der i den centrale del af København er blevet fjernet omkring 500 parkeringspladser, så mærkes det direkte på butikkerne. Købmanden i en stor dagligvareforretning siger det klart: Hvis kunderne ikke kan parkere, handle stort ind eller komme til med bilen – så falder omsætningen.

Det viser med al tydelighed, at tilgængelighed – for biler, busser, vareleverancer og logistik – ikke er “baglandet” for bylivet; det er bylivet. Det er her, min appel går til vælgere og kommende byrådspolitikere:

1. Tilgængelighed og logistik skal tænkes ind – ikke holdes ude
Hvis bymidten skal være attraktiv, så må det ikke blive for besværligt at komme derind – hverken for borgeren i bil, for vareleverancen eller for bussen. Når vi taler om parkeringspladser, adgangsveje og trafikflow, taler vi også om virksomhedernes og borgernes muligheder for at få hverdagen til at hænge sammen. At fjerne for mange parkeringspladser uden reelle alternativer risikerer at skabe tomme butikslokaler og faldende omsætning.

2. Infrastruktur er erhvervspolitik
Når vi investerer i veje, cykelstier, busbaner, parkeringsanlæg og logistikzoner, gør vi det ikke kun for at flytte mennesker. Vi gør det for at sikre, at virksomheder kan få varer, kunder og medarbejdere frem – og at bydelene forbliver levende. En kommune, der ikke prioriterer logistik og adgangsforhold, risikerer at blive koblet af væksten.

3. Grøn mobilitet – men med realistiske kombinationer
Ja, vi skal have mere kollektiv trafik, flere cykler og flere gående. Men det må ikke ske som et simultant tab af adgang for bilerne uden alternativer. Mange indkøb, mange transporter og mange familier har fortsat brug for bilen – eller i det mindste let adgang til den. Derfor skal vores kommunale planer rumme biltrafik, el-køretøjer, cykler og kollektiv trafik som en samlet helhed – ikke som modsætninger.

4. Fremtidssikring: Infrastruktur for 2030–2050
Når vi planlægger i kommunerne, må vi tænke længere end fire år frem. Infrastruktur har lange horisonter: veje, busfremkommelighed, logistikzoner og parkeringskapacitet bør vurderes med 10-20 års perspektiv. Hvilke bydele bliver fremtidens vækstcentre? Hvordan skaber vi plads til el-biler og delebiler? Hvordan planlægger vi byrum, hvor ophold og tilgængelighed kan sameksistere? Der er ikke nødvendigvis en modsætning mellem ambitiøs grøn mobilitet og realistisk infrastruktursikring – tværtimod.

5. Konkurrenceevne for kommunen
Erhvervslivet ser nøje på én ting: Kan medarbejdere, kunder og leverancer komme frem? Hvis kommunen ikke tænker infrastruktur som en konkurrenceparameter, mister vi arbejdspladser, investeringer og skattegrundlag.

Det er præcis det, der sker, når butikker mister omsætning, fordi kunder ikke kan finde parkering.

Derfor skal der lyde en opfordring til vælgere, kandidater og byrådsgrupper til at stille spørgsmålet: Hvordan fungerer trafikken og infrastrukturen i min bydel – både i dag og om 10 år?

Hver enkelt kommune er unik i forhold til deres trafikforhold, og kommunerne skal endelig lære af hinanden, men i sidste ende skal politikken tilpasses lokale forhold både i by og på land – og meget gerne i samarbejde med det lokale erhvervs- og butiksliv, hvilket vi i Dansk Erhverv gerne faciliterer.

Lad os vælge løsninger, der sikrer fremtidens mobilitet – som er grøn, men også tilgængelig. Løsninger, der giver virksomheder mulighed for at vokse, og borgerne mulighed for at leve, handle og bevæge sig med værdighed.

For der er ikke nødvendigvis en konflikt mellem miljø, byliv og erhverv – men der er en konflikt, hvis vi glemmer infrastrukturen og reducerer “grøn” til “ingen biler”.

Ved dette kommunalvalg har vi muligheden for at vælge en helhedsorienteret vej.