Tusindvis af ældre, patienter, børn og mennesker med handicap i hele Danmark er hver dag afhængige af flextrafikken for at komme til behandling, skole og sociale tilbud. Nu går Dansk Erhverv, Dansk PersonTransport og 3F Transport sammen om krav om strengere kontrol, højere kvalitet og et opgør med useriøse aktører i branchen.

Ældre mennesker på vej til behandling. Børn med særlige behov på vej i skole. Borgere med handicap på vej til arbejde, genoptræning eller sociale tilbud.

Hver dag er tusindvis af danskere afhængige af flextrafikken for at få hverdagen til at hænge sammen. Flextrafik er en vigtig velfærdsopgave, og derfor skal man også kunne stole på, at den offentligt finansierede transport foregår trygt, sikkert og ordentligt.

Men en række alvorlige sager har de senere år rejst tvivl om, hvorvidt systemet fungerer godt nok. Sager om underbetaling, manglende kontrol og aktører med alvorlige lovovertrædelser har skabt bekymring for kvaliteten og tilliden til flextrafikken.

Nu går Dansk Erhverv, Dansk PersonTransport og 3F Transport sammen om et fælles udspil, der skal styrke kvalitet, kontrol og ansvar i flextrafikken.

Organisationerne foreslår blandt andet nationale minimumskrav til kvalitet og arbejdsvilkår, et målrettet statsligt tilsyn, obligatoriske registreringssystemer i køretøjerne og skærpede krav til virksomheder, der får adgang til markedet.

“Flextrafik er ikke bare transport. For mange mennesker er det en forudsætning for at kunne komme til lægen, i skole, på arbejde eller deltage i samfundslivet. Derfor skal borgerne kunne have tillid til, at kørslen foregår sikkert og ansvarligt. Den tillid er blevet udfordret af en række alvorlige sager, og derfor er der behov for at stramme op på både regler, kvalitet og kontrol,” siger Jesper Kronborg, branchedirektør i Dansk Erhverv Transport.

Baggrunden for udspillet er blandt andet sagen om det såkaldte “flexfusk” på Fyn, hvor et selskab med forbindelse til en tidligere narkotikadømt ejerkreds vandt et stort offentligt udbud ved at byde markant under etablerede operatører.

Ifølge organisationerne peger sagen på et bredere problem: Når offentlige kontrakter vindes på meget lave priser, hvor det bliver svært at dokumentere ordentlig kvalitet, lovlige arbejdsvilkår og reel kontrol, går det ud over både passagerer, chauffører og de virksomheder, der forsøger at drive ordentlig forretning.

“Vi har set et voksende prispres i flextrafikken igennem mange år, hvor nogle kontrakter bliver vundet på vilkår, som udfordrer både kvalitet og ordnede forhold. Det er ikke rimeligt, hvis jagten efter laveste pris går ud over nogle af de mest sårbare mennesker i vores samfund, som er allermest afhængige af ordningen,” siger Trine Wollenberg, vicedirektør i Dansk PersonTransport.

3F Transport peger samtidig på, at manglende dokumentation og kontrol gør det vanskeligt at sikre ordentlige løn- og arbejdsvilkår.

“Når myndighederne ikke har adgang til valide data om arbejdstid, kørsel og aflønning, bliver det svært at kontrollere, om reglerne bliver overholdt. Offentligt finansieret transport må ikke bygge på social dumping eller omgåelse af reglerne,” siger Jørn Hedengran, forbundssekretær i 3F Transport.

Organisationerne understreger, at problemerne ikke kan løses af trafikselskaberne alene. Der er behov for, at Christiansborg fastsætter klare nationale rammer for kvalitet, kontrol og adgang til markedet.

De tre organisationer opfordrer nu partierne på Christiansborg til at gøre arbejdet med en samlet reform af flextrafikken til en central del af den kommende politiske dagsorden.

Udspillet “Styrket kvalitet, kontrol og ansvar i flextrafikken” er udarbejdet af Dansk Erhverv, Dansk PersonTransport og 3F Transport og vedlagt i pdf.

For mere information kontakt:

Dansk Erhverv: Dansk Erhvervs pressetelefon på 70 22 80 10.

Dansk PersonTransport: Vicedirektør Trine Wollenberg, 22222205

3F Transport: Forhandlingssekretær Jørn Hedengran, 29179683